מבנה התקנה מכאני ועקרון עבודה של מכבש סרוו

מכבש סרוו נמצא בשימוש נרחב בעבודה ובחיים היומיומיים שלנו, אמנם נתקין גם את אופן הפעלת מכבש הסרוו, אבל אנחנו לא מבינים את עקרון העבודה והמבנה שלו כך שלא נוכל להפעיל את הציוד בקלות, אז נציג אותו בפירוט המבנה ועקרון העבודה של לחץ הסרוו המותקן. הקיבולת המותקנת של מכבש הסרוו שונה לחלוטין מהמכבש המסורתי, השייך לקונספט חדש לגמרי, לא רק מהקונספט, אלא גם מהבחינה הטכנית. זהו שילוב מסורתי של טכנולוגיה מכנית והיי-טק למימוש ציוד הטבעה בקרה דיגיטלית.

הסרוו בלחץ למבנה ההתקנה יש סוג C של שולחן העבודה, סוג קשת, סוג עמודה אחת, סוג עמודה כפולה וסוג ארבע עמודות. מבנה השולחן פשוט ואמין, כושר הנשיאה חזק והעומס אינו מתעוות. זהו מבנה נושא יציב עם מגוון רחב של יישומים. ציוד המערכת העיקרי מורכב ממנוע סרוו, חיישן מיקום, בקר מנוע, מפחית, כונן, בלם, מסך מגע, מנגנון עבודה, מנגנון עזר, ניתן לתכנות
בקרים ורכיבים אחרים. במילים פשוטות, לחץ הסרוו המותקן מורכב ממערכת הידראולית ומנוע ראשי. המנוע הראשי מאמץ צילינדר חשמלי סרוו מיובא וחלק בקרה תומך בבורג. מנוע הסרוו המיובא מניע את המנוע הראשי ללחץ. ההתקנה של לחץ סרוו שונה מזו של התקנת לחץ רגילה. לחץ, עקרון העבודה שלו הוא להשתמש במנוע סרוו כדי להניע מכלול לחץ בורג כדורי ברמת דיוק גבוהה, במכלול הלחץ
ניתן להשיג הפעלה, שליטה במעגל סגור של לחץ ותהליכים עמוקים.

1. המבנה של ציוד התאמת סרוו לחץ. התקן לחץ סרוו מורכב ממערכת לחץ סרוו ומארח. זֶה
המנוע הראשי מאמץ את הצילינדר החשמלי של הזנת סרוו ואת חלק הבקרה תואם הבורג, ומנוע הסרוו המיובא מניע את המנוע הראשי ליצירת לחץ. ההבדל בין מכבש סרוו למכבש רגיל הוא שהוא אינו משתמש בלחץ אוויר. עקרון העבודה שלו הוא להשתמש במנוע סרוו כדי להניע בורג כדורי בעל דיוק גבוה עבור רכיבי לחץ. בפעולות הרכבה בלחץ,. שליטה מלאה בלולאה סגורה יכולה לממש את תהליך הלחץ והעומק.
2. עקרון העבודה של ציוד התאמת הסרוו. התקן לחץ הסרוו מונע על ידי שני מנועים עיקריים, והבורג הראשי מזיז את המחוון הפועל למעלה ולמטה. לאחר כניסת אות ההתחלה, המנוע מזיז את המחוון הפועל כדי לנוע מעלה ומטה דרך הגלגל הקטן והגלגל השיניים הגדול. כאשר המנוע מגיע למהירות הנדרשת על ידי הלחץ שנקבע מראש, האנרגיה המאוחסנת בגלגל השיניים הגדול משמשת לעבודה, וכך נוצרת חומר העבודה של תבנית החישול. לאחר שההילוך הגדול משחרר אנרגיה, המחוון הפועל חוזר בכוח, והמנוע מתחיל להניע את ההילוך הגדול לאחור, כך שהמחוון הפועל חוזר במהירות למצב הנהיגה שנקבע מראש.